KRESZ-reform: így változik a közlekedés 2026-tól

Az Építési és Közlekedési Minisztérium nemrégiben hozta nyilvánosságra a hazai közlekedés alapjait érintő új javaslatcsomagot. Az 51 éve érvényben lévő szabályrendszer felett eljárt az idő, így a most bejelentett KRESZ-reform célja, hogy a szabályok végre kövessék a 21. századi technológiát és a megváltozott forgalmi viszonyokat. Bár a szabályok várhatóan csak 2026 szeptemberétől lépnek életbe, a tervezet már most lázban tartja az autósokat.

Milyen változásokat hoz a gyakorlatban a KRESZ-reform?

A javaslat egyik legfontosabb eleme a sebességhatárok újragondolása. A tervezet szerint az autóutakon a jelenlegi 110 km/órás limit 120 km/órára nőne, míg az autópályák bizonyos, korszerű szakaszain akár 140 km/órás sebességgel is haladhatnánk. Ezzel párhuzamosan azonban szigorítás is érkezik: csak olyan jármű hajthatna fel gyorsforgalmi útra, amely képes tartani a legalább 70 km/órás tempót.

Szigorúbb szabályok a teherautóknak és a rollereseknek

A KRESZ-reform kiemelten foglalkozik a tehergépjárművekkel. Az előzési tilalmat már a 3,5 tonna feletti járművekre is kiterjesztenék, és reggel 6 és este 22 óra között kitiltanák őket a belső sávokból, hogy csökkentsék a torlódásokat.

Az elektromos rollerek végre jogi kategóriát kapnak:

• Kis teljesítményű rollerek (max. 25 km/h és 1000 W alatt): Ezekre a kerékpárokhoz hasonló szabályok vonatkoznak majd. 12 éves kor felett használhatók, és a szabályozás bevezetését követő első két évben mindenki számára kötelező lesz a bukósisak, hogy csökkenjen a baleseti kockázat.

  
  

• Nagy teljesítményű rollerek (>1000 W vagy >25 km/h): Ezek a jövőben segédmotoros kerékpárnak minősülnek. Ez azt jelenti, hogy használatukhoz legalább AM kategóriás jogosítvány (vagy érvényes B kategória), kötelező biztosítás (KGFB) és motorkerékpáros bukósisak szükséges. Ezekkel az eszközökkel tilos lesz a járdán és a kerékpárúton közlekedni; helyük kizárólag az úttesten lesz.

  
  

Cipzár-elv és a követési távolság rögzítése

A biztonságosabb közlekedés érdekében a tervezet bevezeti a kötelező cipzár-elvet, amely sávmegszűnésnél segíti a folyamatos haladást. Emellett számszerűsítik a követési távolságot is: autópályán legalább 2 másodperces, autóúton 1 másodperces távolságot kellene tartani az előttünk haladótól.

Modernizált oktatás: szimulátor és családi vezetés

A KRESZ-reform a jogosítványszerzés folyamatát is alaposan felforgatja. A technológiai fejlődés jegyében a kötelező gyakorlati órák egy részét (maximum 6 órát) korszerű szimulátorokon is le lehetne tudni, ami segít a veszélyhelyzetek kockázatmentes begyakorlásában.

A legjelentősebb újítás mégis a „családi vezetés” lehetősége. Ez azt jelenti, hogy a kötelező iskolai órák teljesítése után a tanulók egy tapasztalt, tiszta előéletű családtag mellett, a saját autójukkal is gyakorolhatnának a forgalomban. Ez a módszer segít a vizsga előtti lámpaláz leküzdésében és a valós vezetési rutin megszerzésében, így magabiztosabb sofőrök kerülhetnek ki az utakra.

Mikorra várható a tényleges bevezetés?

Fontos hangsúlyozni, hogy ez egyelőre egy társadalmi egyeztetésre bocsátott tervezet. A véglegesített szabályok várhatóan 2025-ben kerülnek a parlament elé, és a jelenlegi tervek szerint 2026. szeptember 1-jén lépnek hatályba.

Addig is érdemes követni a híreket, hiszen a szakmai egyeztetések során egyes pontok még finomodhatnak. Egy biztos: a KRESZ-reform alapjaiban formálja át azt, ahogyan a magyar utakon közlekedünk.

Te egyetértesz a 140 km/órás sebességhatárral? Vagy inkább a rolleresek szigorúbb szabályozásának örülsz? Írd meg véleményedet kommentben!